Wer hat eigentlich den schönsten Dreamliner? Genau diese Frage wollte ich auf meinem Wochenendtrip nach Nordamerika beantworten. Nachdem ich auf dem Hinflug bereits die Boeing 787 Business Class von Austrian Airlines getestet hatte, wartete auf dem Rückflug von Toronto nach Frankfurt das vielleicht spannendere Produkt: die neue Lufthansa Allegris Business Suite.
Gebucht hatte ich meinen Flug über Miles & More. Statt regulär 5.625 Euro für das One-Way-Ticket zu bezahlen, setzte ich 114.717 Meilen ein und zahlte zusätzlich 783 Euro Steuern und Gebühren. Doch meine Buchung hatte noch eine weitere Besonderheit: Die Allegris Business Suite konnte ich zu diesem Zeitpunkt ohne den heute üblichen Aufpreis reservieren.
Damit wartete auf dem Rückflug nicht nur ein weiterer Dreamliner, sondern einer der exklusivsten Plätze der neuen Lufthansa Business Class auf mich. Wie gut ist die Allegris Business Suite wirklich? Ist sie den zusätzlichen Aufpreis wert? Und kann Lufthansa am Ende sogar Austrian den Titel für den schönsten Dreamliner dieser Reise streitig machen?
Inhaltsverzeichnis
Lufthansa Allegris Business Suite buchen – meine Kosten
Gebucht habe ich meinen Rückflug von Toronto nach Frankfurt bereits im Januar 2026 über Miles & More. Für das One-Way-Ticket in der Lufthansa Business Class wurden 114.717 Meilen sowie 783 Euro Steuern und Gebühren fällig.
Zugegeben: Nicht unbedingt meine beste Meileneinlösung. Durch die dynamische Preisgestaltung bei Miles & More und die hohen Zuschläge auf Abflügen aus Nordamerika ist das schon eine ordentliche Summe – zumal sich mit etwas Flexibilität für ähnlich viele Meilen auf anderen Strecken sogar ein First Class Prämienflug finden lässt.
In diesem Fall wollte ich die Gelegenheit aber unbedingt nutzen, die neue Allegris Business Suite selbst auszuprobieren. Ein vergleichbares regulär bezahltes One-Way-Ticket hätte zum Zeitpunkt meiner Recherche 5.625 Euro gekostet.
Bei meiner Buchung gab es allerdings eine Besonderheit: Lufthansa setzte die Boeing 787 mit der neuen Allegris Kabine zwar bereits auf der Strecke zwischen Frankfurt und Toronto ein, aufgrund der damals noch ausstehenden Zulassung einzelner Sitze konnten jedoch nicht alle Plätze der Business Class belegt werden.
Ausgerechnet die vier Allegris Business Suiten in der ersten Reihe waren für meinen Flug verfügbar. Ich konnte eine davon bei der Sitzplatzwahl reservieren, ohne dafür einen zusätzlichen Aufpreis bezahlen zu müssen. Ein ziemlicher Glücksgriff, denn inzwischen vermarktet Lufthansa die verschiedenen Allegris Sitzoptionen gezielt gegen Aufpreis.
Für die Business Suite werden auf der Strecke zwischen Frankfurt und Toronto aktuell rund 480 Euro zusätzlich aufgerufen. Umso spannender ist für mich die Frage: Bietet die Suite tatsächlich so viel mehr Komfort, dass ich dafür heute fast 500 Euro zusätzlich bezahlen würde?
Lufthansa Business Class Check-in am Flughafen Toronto
Die Nacht habe ich in Toronto zentral im Sheraton verbracht. Ein gutes Hotel, mit eine atemberaubenden Sicht über Downtown. Vom Stadtzentrum Torontos ging es für mich zunächst mit der Bahn zum Toronto Pearson International Airport. Lufthansa bietet von hier täglich zwei Verbindungen nach Deutschland an: eine nach Frankfurt und eine weitere nach München.
Am Business Class Check-in war bei meiner Ankunft kaum etwas los und so hielt ich bereits wenige Minuten später meine Bordkarte für den Flug nach Frankfurt in den Händen. Auch die anschließende Sicherheitskontrolle war schnell erledigt.
Bis zum Boarding blieb noch ausreichend Zeit und die wollte ich natürlich nicht am Gate verbringen. Für mich ging es deshalb zunächst in die Air Canada Maple Leaf Lounge.
Air Canada Maple Leaf Lounge Toronto
Nach der Sicherheitskontrolle ging es für mich zunächst in die Air Canada Maple Leaf Lounge. Tatsächlich war ich hier bereits 2017 zu Gast – und auf den ersten Blick scheint sich seitdem erstaunlich wenig verändert zu haben.
Das muss allerdings nichts Schlechtes sein, denn mir gefällt die Atmosphäre der Lounge nach wie vor. Besonders die offene Architektur mit der hohen Decke sorgt für viel Tageslicht und ein angenehmes Raumgefühl. Dazu kommen verschiedene Bereiche mit Sesseln und Sofas, klassischen Esstischen sowie Arbeitsplätzen.
Ganz ruhig war es bei meinem Besuch allerdings nicht. Gerade am späten Nachmittag und frühen Abend starten in Toronto zahlreiche Langstreckenflüge in Richtung Europa und entsprechend gut besucht war auch die Lounge. Einen freien Sitzplatz zu finden, war trotzdem kein Problem. Positiv fiel mir außerdem auf, wie sauber die Lounge trotz der vielen Gäste war. Benutztes Geschirr wurde schnell abgeräumt und die Tische regelmäßig gereinigt. Wer sich vor dem Flug noch einmal frisch machen möchte, findet in der Maple Leaf Lounge außerdem Duschen.
Auch beim Buffet kann sich die Auswahl sehen lassen. Neben einem großen Salatbuffet standen verschiedene warme Gerichte zur Auswahl, darunter Pasta, Reis sowie unterschiedliche Fleischgerichte. Wer vor seinem Nachtflug bereits etwas essen möchte, bekommt hier also problemlos eine vollständige Mahlzeit und nicht nur ein paar kleine Snacks.
Die Getränkeauswahl hat mir ebenfalls gut gefallen. Neben mehreren Bieren vom Fass und einer umfangreichen Auswahl an Spirituosen, mit denen sich der eigene Lieblings-Longdrink mixen lässt, stehen verschiedene Weine zur Auswahl. Und dabei handelt es sich keineswegs nur um einfache Lounge-Weine: Mit dem Studio by Miraval aus der Provence gab es bei meinem Besuch beispielsweise auch einen sehr geschmackvollen Rosé.
Air Canada Signature Suite in Toronto
Neben der Maple Leaf Lounge gibt es am Flughafen Toronto auch die deutlich exklusivere Air Canada Signature Suite nahe Gate E77. Sie bietet unter anderem À-la-carte-Dining und eine hochwertige Getränkeauswahl.
Der Zugang ist allerdings stark eingeschränkt und nicht automatisch mit jedem Business-Class-Ticket möglich. Mit meinem über Miles & More gebuchten Lufthansa Business Class Prämienticket hatte ich keinen Zutritt und nutzte deshalb die Air Canada Maple Leaf Lounge.
Boarding der Lufthansa Boeing 787
Von der Air Canada Maple Leaf Lounge war es zum Glück nicht weit bis zu meinem Abfluggate. Bereits auf der Rolltreppe hinunter zum Gate konnte ich durch die großen Fenster meinen Dreamliner für den heutigen Flug nach Frankfurt entdecken.
Zum Einsatz kam eine Boeing 787-9 mit dem Taufnamen „Herne“. Zum Zeitpunkt meiner Reise war das Flugzeug noch fast brandneu: Erst im Januar war der Dreamliner zur Lufthansa Flotte gestoßen – bei meinem Flug Ende April war er also gerade einmal rund drei Monate im Einsatz.
Da das Boarding kurz bevorstand, stellte ich mich langsam am Gate an. Zunächst durften Familien mit kleinen Kindern sowie Passagiere einsteigen, die Unterstützung beim Boarding benötigten. Anschließend folgte das Priority Boarding, unter anderem für HON Circle Member sowie Senatoren und Business Class Gäste.
An der zweiten Flugzeugtür wurde ich von der Crew freundlich begrüßt. Von hier aus ging es für mich allerdings nicht nach hinten in die Business Class, sondern auf der rechten Gangseite nach vorne in die erste Reihe. Dort wartete der eigentliche Grund, weshalb ich mich auf diesen Rückflug besonders gefreut hatte: meine Allegris Business Suite.
Erster Eindruck der Lufthansa Allegris Business Class
Auf dem Weg zu meinem Sitz konnte ich mir zunächst einen ersten Eindruck von der neuen Allegris Business Class verschaffen. Und der fiel durchaus positiv aus: Die Kabine wirkt modern, hell und freundlich und unterscheidet sich damit deutlich von der bisherigen Lufthansa Business Class.
Besonders spannend ist, dass man bereits beim Gang durch die Kabine die unterschiedlichen Allegris Sitztypen gut erkennen kann. Die verschiedenen Sitzhöhen und Anordnungen sorgen zunächst für ein etwas ungewöhnliches Kabinenlayout. Live wirkt das Ganze auf mich allerdings ziemlich beeindruckend.
Lufthansa Allegris Business Suite – viel Platz in der ersten Reihe
Die Position der Business Suiten in Reihe 1 ist clever gewählt. Lufthansa nutzt den vorhandenen Platz im vorderen Bereich der Kabine für vier besonders großzügige Suiten – und genau dieser zusätzliche Platz fällt beim ersten Hinsetzen sofort auf.
Die Suite wirkt enorm großzügig und bietet große Ablageflächen sowie verschiedene Staufächer. Gleichzeitig sorgen die hohen Seitenwände und die verschließbare Tür für deutlich mehr Privatsphäre. Die Sitzwände der Allegris Business Class sind mindestens 114 Zentimeter hoch, in der Suite entsteht dadurch fast das Gefühl eines kleinen Kokons.
Besonders gut gefallen mir die zahlreichen Ablagemöglichkeiten. Neben einem separaten Stauraum für Schuhe gibt es ein Fach mit zwei Wasserflaschen. Gerade auf einem Nachtflug finde ich es ausgesprochen angenehm, jederzeit ausreichend Wasser direkt am Platz zu haben. Dazu kommt eine eigene kleine Garderobe, in der sich Jacke oder Mantel direkt innerhalb der Suite verstauen lassen.
Auch technisch hat Allegris einiges zu bieten. Direkt am Sitz lassen sich kompatible Smartphones kabellos laden. Über ein separates 10-Zoll-Tablet können das Inflight Entertainment, verschiedene Sitzfunktionen, die Beleuchtung und sogar das individuelle Sitzklima gesteuert werden. Eine zusätzliche Luftdüse ermöglicht es außerdem, den Luftstrom am Platz selbst zu regulieren.
Vor mir befindet sich der große hochauflösende Monitor des Inflight-Entertainment-Systems. Auf meinem Sitz liegen bereits ein großes Kissen und die Decke bereit. Auch die zusammengerollte Matratzenauflage wartet schon in der Suite und macht ziemlich deutlich, worauf Lufthansa hier neben Platz und Privatsphäre besonderen Wert legt: einen möglichst hohen Schlafkomfort.
Die Position in der ersten Reihe ist allerdings ein wenig Fluch und Segen zugleich. Direkt vor den Business Suiten befindet sich die Galley, wodurch die Geräuschkulisse und die Arbeitsabläufe der Crew insbesondere während des Service stärker wahrnehmbar sein können.
Auf meinem Flug empfand ich das zwar nicht als störend, geräuschempfindliche Passagiere sollten diesen Punkt bei einem Nachtflug aber im Hinterkopf behalten. Dafür hat die erste Reihe auch einen entscheidenden Vorteil: Der Service beginnt hier vorne. Getränke und Speisen erreichen die Suite entsprechend früh – während andere Gäste noch auf ihren ersten Gang warten, kann man das Abendessen bereits genießen.
Eine Besonderheit gibt es außerdem bei den beiden Business Suiten in der Mitte der ersten Reihe. Sie können als Doppelsuite genutzt werden und eignen sich damit besonders für gemeinsam reisende Paare. Die Trennwand zwischen den beiden Sitzen lässt sich absenken, wodurch ein gemeinsamer, großzügiger Bereich entsteht. Gleichzeitig bleibt die Möglichkeit bestehen, die Suiten voneinander abzuschirmen, wenn man mehr Privatsphäre möchte.
Welche Sitztypen gibt es in der Lufthansa Allegris Business Class?
Eine Besonderheit der neuen Allegris Business Class ist, dass Lufthansa nicht mehr nur einen einheitlichen Sitz anbietet. Stattdessen können Passagiere – je nach persönlichen Vorlieben – zwischen fünf unterschiedlichen Sitzoptionenwählen. Neben dem Classic Seat gibt es den Privacy Seat am Fenster, den Extra Space Seat mit besonders viel persönlichem Platz, einen Sitz mit extralangem Bett sowie die Business Class Suite in der ersten Reihe.
| Allegris Sitztyp | Besonderheit |
|---|---|
| Business Class Suite | Besonders viel Platz und Privatsphäre, hohe Wände und verschließbare Tür |
| Extra Space Seat | Besonders großzügiger persönlicher Bereich und zusätzliche Ablagefläche |
| Privacy Seat | Fensterplatz mit besonders hoher Privatsphäre |
| Extra Long Bed | Besonders lange Liegefläche für große Passagiere |
| Classic Seat | Regulärer Allegris Business Class Sitz |
Die unterschiedlichen Sitzoptionen können je nach Strecke und persönlichem Vielfliegerstatus mit zusätzlichen Reservierungsgebühren verbunden sein. Bei meiner Business Suite wären auf der Strecke zwischen Toronto und Frankfurt zum Zeitpunkt meiner Recherche beispielsweise rund 480 Euro zusätzlich fällig gewesen.
Welcome Drink und Amenity Kit
Ich hatte mich in meiner Business Suite bereits eingerichtet und ein wenig gemütlich gemacht, da kam auch schon eine der Flugbegleiterinnen vorbei und fragte mich nach meinem Welcome Drink. Für mich gab es – ganz Lufthansa-typisch – ein Glas Winzersekt, dazu eine kleine Tüte Nüsse. So lässt es sich doch ziemlich entspannt auf den bevorstehenden Nachtflug nach Frankfurt einstimmen.
Wenig später wurde die Menükarte verteilt. Zusätzlich gibt es für die Gäste der Business Class Suite eine separate Begrüßungskarte. Darin findet sich eine zusätzliche Auswahl an Getränken und Snacks, die ausschließlich den Gästen der Business Class Suite zur Verfügung stehen und während des Fluges jederzeit bestellt werden können. Ein kleines Detail, das den exklusiveren Charakter der Suite noch einmal unterstreicht.
Bereits beim Boarding lag außerdem das Amenity Kit an meinem Platz bereit. Lufthansa setzt hier auf eine schlichte dunkelblaue Tasche, gefüllt mit den wichtigsten Dingen für einen angenehmen Nachtflug. Darin befanden sich unter anderem eine Schlafmaske, Socken, ein Erfrischungstuch, Feuchtigkeitscreme von L’Occitane sowie Zahnpflege und ein Pfefferminzbonbon.
Das Amenity Kit selbst ist sicherlich kein großes Highlight der Allegris Business Class, bietet aber alles, was ich auf einem Nachtflug benötige. Ein wenig schade fand ich lediglich, dass ich auf diesem Flug keines der speziellen Amenity Kits zum 100-jährigen Lufthansa Jubiläum bekommen habe, die zu dieser Zeit ebenfalls ausgegeben wurden.
Abflug aus Toronto und der erste Service
Gegen halb sieben am Abend verlassen wir unsere Parkposition in Toronto und rollen in Richtung Startbahn. Wenig später hebt unser Dreamliner ab und Toronto wird unter uns langsam immer kleiner.
Nachdem die Anschnallzeichen im Steigflug erloschen sind, wird es Zeit, es sich für den bevorstehenden Nachtflug etwas gemütlicher zu machen. Ich stelle meinen Sitz in eine bequemere Position und tausche die festen Schuhe gegen die bereitliegenden Slipper – schließlich liegen noch einige Stunden über dem Atlantik vor uns.
Kurz nachdem wir unsere Reiseflughöhe erreicht haben, beginnt auch schon der Service. Zunächst wird ein heißes Tuch gereicht, anschließend werde ich nach meinem Aperitif gefragt. Und hier hat Lufthansa mittlerweile wirklich ordentlich aufgefahren: Zur Auswahl steht unter anderem der Lanson Black Réserve, einer meiner Lieblingschampagner. Da muss ich natürlich nicht lange überlegen.
Serviert wird der Champagner zusammen mit einem kleinen Amuse-Bouche, das interessanterweise gar nicht auf der Menükarte aufgeführt ist: einer Scheibe Räucherlachs. Grundsätzlich mag ich die Idee eines kleinen Grußes aus der Küche zum Aperitif sehr gerne – auch wenn ich ganz klassisch ein paar Nüsse zum Champagner ebenfalls nicht schlecht finde. Die hatte ich allerdings bereits vor dem Start zu meinem Winzersekt bekommen.
Geschmacklich war der Räucherlachs gut, für mein Empfinden ist eine ganze Scheibe pur allerdings fast etwas viel auf einmal. Hier hätte mir eine etwas raffiniertere Kombination mit einer kleinen Beilage sogar noch besser gefallen. Nichtsdestotrotz ein netter Auftakt, der definitiv Lust auf das anschließende Abendessen und den weiteren Service macht.
Inflight Entertainment in der Allegris Business Suite
Ein echtes Upgrade gegenüber der bisherigen Lufthansa Business Class ist für mich das neue Inflight Entertainment. Wer die teilweise doch recht kleinen und inzwischen etwas in die Jahre gekommenen Bildschirme der alten Lufthansa Business Class – oder auch der bisherigen First Class – kennt, dürfte sich über den 27 Zoll großen 4K-Monitor in der Allegris Business Suite freuen. Das ist schon ein gewaltiger Unterschied und macht insbesondere beim Filme schauen richtig Spaß.
Bedient werden kann das Inflight Entertainment über das große Tablet an der Seite des Sitzes. Und das ist weit mehr als nur eine Fernbedienung für den Bildschirm: Im Prinzip lässt sich darüber die gesamte Suite steuern. Neben der Sitzposition können unter anderem die individuelle Klimatisierung und Beleuchtung angepasst sowie die elektronisch dimmbaren Fenster der Boeing 787 gesteuert werden.
Ein Detail bei der Bedienung erschließt sich mir allerdings nicht ganz: Tablet und Hauptbildschirm lassen sich bei den Entertainment-Inhalten nicht unabhängig voneinander nutzen. Schaue ich beispielsweise einen Film auf dem 27-Zoll-Monitor und möchte parallel auf dem Tablet einen Blick auf die Flugkarte werfen, wechselt auch der große Bildschirm zur Kartenansicht und der Film wird unterbrochen. Gerade bei einem System mit zwei Displays hätte ich erwartet, den Film weiterlaufen zu lassen und gleichzeitig auf dem Tablet die aktuelle Flugposition verfolgen zu können.
Natürlich bietet das System auch die klassische Entertainment-Auswahl mit Filmen und Serien, Inhalten für Kinder und verschiedenen Spielen. Dazu kommen die interaktive Flugkarte, verschiedene Außenkameras und ein eigener Wellbeing-Bereich.
Die Auswahl an Filmen und Serien empfand ich als vollkommen ausreichend. Wobei ich zugeben muss, dass ich an Bord ohnehin gerne bei Altbewährtem bleibe. Statt lange durch das Angebot zu scrollen, fiel meine Wahl dieses Mal auf Ocean’s Eleven – ein Film, den ich schon kenne, aber immer wieder gerne schaue. Und auf einem 27-Zoll-4K-Bildschirm macht selbst ein alter Bekannter noch einmal etwas mehr Spaß.
Für das Inflight Entertainment stehen Active-Noise-Cancelling-Kopfhörer von AKG zur Verfügung. Diese befinden sich bereits angeschlossen in einem Seitenfach der Suite. Die Kopfhörer sitzen angenehm, bieten eine gute Klangqualität und auch die Geräuschunterdrückung funktioniert gut.
Abendessen in der Lufthansa Allegris Business Class
Während es draußen langsam dunkel wird, beginnt meine Flugbegleiterin damit, den Tisch für das Abendessen vorzubereiten. Da es sich um einen relativ kurzen Nachtflug nach Frankfurt handelt, ist der Service etwas effizienter gestaltet. Die Vorspeise wird deshalb auf einem bereits fertig eingedeckten Tablett serviert. Darauf befinden sich unter anderem ein grüner Salat, Butter, Salz und Pfeffer sowie das Besteck. Anschließend kommt die Flugbegleiterin noch einmal mit dem Brotkorb vorbei – für mich immer wieder ein schönes Detail beim Business Class Service.
Bei der Vorspeise stehen drei Gerichte zur Auswahl: eine Variante mit Fisch, eine mit Fleisch sowie eine vegetarische Option. Ich entscheide mich für die geräucherte Entenbrust mit asiatischem Sesamdressing, asiatischem Krautsalat und einer Orangenspalte.
Und die Entscheidung war genau richtig. Die Entenbrust war geschmacklich hervorragend, schön angerichtet und zusammen mit dem asiatischen Krautsalat und dem Sesamdressing eine wirklich gelungene Vorspeise.
Auch beim Hauptgang stehen drei Gerichte zur Auswahl. Nach der etwas ausgefalleneren Vorspeise entscheide ich mich diesmal für einen echten Klassiker: gebratenes Rinderfilet mit grünen Bohnen in Butter und rotschaligen Salzkartoffeln. Dazu gibt es für mich ein Glas Rotwein.
Gerade bei einem Rinderfilet im Flugzeug bin ich immer etwas gespannt, denn wirklich saftiges Fleisch in 10.000 Metern Höhe hinzubekommen, ist schließlich keine Selbstverständlichkeit. Lufthansa hat das auf diesem Flug allerdings sehr gut hinbekommen. Das Fleisch war schön gewürzt, saftig und auch die klassischen Beilagen haben hervorragend dazu gepasst. Kein besonders experimentelles Gericht, dafür genau das, was ich mir unter einem guten Business Class Hauptgang vorstelle.
Zum Abschluss stehen eine Käseauswahl, Kuchen oder frische Früchte zur Wahl. Und wer mich kennt, kann es sich wahrscheinlich schon denken: Ganz ohne etwas Süßes möchte ich ein solches Abendessen natürlich nicht beenden. Für mich gibt es deshalb ein Stück Kuchen zusammen mit frischen Früchten und einer Tasse Kaffee.
Damit endet ein für mich wirklich gelungenes Abendessen. Besonders positiv fand ich, dass der komplette Service trotz der verschiedenen Gänge relativ zügig ablief. Gerade auf einem Nachtflug von Toronto nach Frankfurt bleibt schließlich nicht unbegrenzt viel Zeit zum Schlafen.
Bevor ich meine Suite schließlich für die Nacht vorbereite, gönne ich mir noch einen kleinen Schlummertrunk. Auf der exklusiven Getränke- und Snackkarte für Gäste der Business Suite finde ich dafür genau das Richtige: einen Hendrick’s Gin & Tonic.
Danach wird es aber wirklich Zeit, herauszufinden, wie gut sich in der Allegris Business Suite eigentlich schlafen lässt.
Schlafkomfort in der Allegris Business Suite
Rund zweieinhalb Stunden nach dem Start befinden wir uns bereits über Neufundland und das Abendessen ist seit ein paar Minuten abgeschlossen. Nun wird es Zeit, die wohl wichtigste Eigenschaft der Allegris Business Suite auf einem Nachtflug zu testen: Wie gut lässt es sich hier eigentlich schlafen? Die reine Flugzeit zwischen Toronto und Frankfurt beträgt knapp sieben Stunden – viel Zeit für eine erholsame Nacht bleibt also nicht.
Und genau hier spielt die Suite für mich eine ihrer größten Stärken aus. Wird der Sitz vollständig in die Liegeposition gefahren, entsteht ein ausgesprochen großzügiges Bett. Besonders im Schulterbereich steht angenehm viel Platz zur Verfügung, da sich auch die Armlehnen absenken lassen. Dadurch fühle ich mich beim Schlafen deutlich weniger eingeengt als in vielen anderen Business Class Sitzen.
Zusätzlichen Komfort bietet die Matratzenauflage, die bereits beim Boarding zusammengerollt an meinem Platz lag. Gerade auf diesem vergleichsweise kurzen Nachtflug ist das ein echter Vorteil der Business Suite, denn in den anderen Allegris Business Class Sitzen wird die Matratzenauflage auf solchen Strecken nicht ausgegeben. Zusammen mit dem großen Kissen und der Decke entsteht so tatsächlich ein ziemlich gemütliches Bett.
Zur zusätzlichen Schlafausstattung gehört außerdem eine Schlafanzugshose. Ein passendes Oberteil wird auf diesem kurzen Nachtflug nicht ausgegeben. In meinem Fall wurde die Hose allerdings vergessen.
Einen kleinen Nachteil bringt die Position in der ersten Reihe beim Schlafen allerdings mit sich. Während die Kabine für die Nacht komplett abgedunkelt wird, bleibt in der unmittelbar davorliegenden Galley natürlich Licht eingeschaltet. Schließt der Vorhang zwischen Galley und Kabine nicht vollständig, kann entsprechend Licht in die Suite fallen. Mit einer Schlafmaske hat mich das nicht weiter gestört – wer allerdings lieber ohne Schlafmaske schläft und empfindlich auf Licht reagiert, sollte diesen Punkt im Hinterkopf behalten.
Auch die Türen der Business Suite konnte ich auf meinem Flug noch nicht nutzen. Zum Zeitpunkt meiner Reise waren diese noch nicht für die Nutzung freigegeben und blieben daher geöffnet. Das ist für die Bewertung meines Fluges durchaus relevant, denn ein wesentliches Merkmal der Suite – die vollständige Abschirmung vom Gang – stand mir damit noch gar nicht zur Verfügung.
Trotzdem habe ich ausgesprochen gut geschlafen. Irgendwann über dem Nordatlantik gingen bei mir die Augen zu und erst rund drei Stunden später, als wir bereits Irland erreichten und langsam der Frühstücksservice begann, wurde ich wieder wach.
Gerade auf einem relativ kurzen Nachtflug von Toronto nach Frankfurt sind drei Stunden zusammenhängender Schlaf für mich ein ziemlich gutes Ergebnis. Vor allem bin ich erholt aufgewacht und hatte nicht das Gefühl, mich während der Nacht ständig neu positionieren zu müssen.
Spätestens beim Schlafkomfort zeigt die Allegris Business Suite für mich deshalb ihre größte Stärke: das großzügige Platzangebot und insbesondere die Breite im Schulterbereich machen einen spürbaren Unterschied.
Frühstück vor der Landung in Frankfurt
Als wir uns bereits über Irland befinden, zieht der Duft von frischem Kaffee durch die Kabine. Rund drei Stunden konnte ich tatsächlich am Stück schlafen – für diesen vergleichsweise kurzen Nachtflug gar nicht schlecht. Während draußen langsam ein neuer Tag beginnt, wird in der Kabine bereits das Frühstück vorbereitet.
Beim Frühstück gibt es auf diesem Flug nur ein Gericht zur Auswahl: Chia-Pudding mit Granola, Feige, Honig und Kokosstreuseln. Darüber freue ich mich tatsächlich, denn nach dem ausführlichen Abendessen ist das eine angenehm leichte und gleichzeitig nahrhafte Wahl für den Start in den Tag.
Zusätzlich kommt die Crew wieder mit einer Brotauswahl vorbei. Für mich gibt es ein Croissant mit Konfitüre und natürlich eine Tasse Kaffee.
Bis Frankfurt ist es zu diesem Zeitpunkt noch etwas mehr als eine Stunde. Genug Zeit also, um ganz in Ruhe zu frühstücken und dabei aus dem Fenster zu schauen, während draußen langsam ein neuer Tag beginnt.
Ankunft in Frankfurt
Nach dem Frühstück wird das Tablett abgeräumt und langsam beginnt die Crew damit, die Kabine für die Landung vorzubereiten. Zum Abschluss gibt es noch eine kleine Praline als Abschiedsgruß – ein schönes Detail nach einem rundum gelungenen Service.
Für mich heißt es jetzt ebenfalls: Schlafmodus beenden. Ich ziehe mich wieder um, wechsle zurück in meine Schuhe und packe meine sieben Sachen zusammen. Wenig später beginnt unsere Boeing 787 mit dem Sinkflug auf Frankfurt und nach knapp sieben Stunden Flugzeit hat uns Deutschland wieder.
Nach der Landung wartet allerdings noch ein kleiner Abschluss auf mich. Bevor ich den Dreamliner verlasse, darf ich noch einmal einen Blick ins Cockpit der Boeing 787 werfen. Für mich immer wieder ein besonderer Moment – und ein ziemlich schöner Abschluss für diesen Flug.
Damit endet mein Wochenende in Nordamerika. Nach zwei Flügen in zwei unterschiedlichen Boeing 787 bleibt jetzt eigentlich nur noch die Frage: Wer hat denn nun den schönsten Dreamliner – Austrian oder Lufthansa? Zum Review in der Austrian Boeing 787 Business Class geht es hier
Fazit: Lohnt sich die Lufthansa Allegris Business Suite?
Platz ist an Bord eines Flugzeugs eine der wertvollsten Ressourcen. Dass Lufthansa den zusätzlichen Raum in der ersten Reihe der Allegris Business Class für vier besonders großzügige Suiten nutzt, halte ich deshalb für eine ziemlich clevere Idee.
Und genau dieser zusätzliche Platz ist für mich die größte Stärke der Business Suite. Das großzügige Raumgefühl, zahlreiche Ablage- und Staumöglichkeiten, der eigene Kleiderschrank und die hohen Wände unterscheiden sie spürbar von den übrigen Allegris Sitzen. Sobald auch die Tür vollständig genutzt werden kann, kommt noch einmal deutlich mehr Privatsphäre hinzu.
Besonders überzeugt hat mich allerdings der Schlafkomfort. Durch die großzügige Liegefläche, viel Platz im Schulterbereich und die zusätzliche Matratzenauflage entsteht ein erstaunlich bequemes Bett. Rund drei Stunden konnte ich auf diesem vergleichsweise kurzen Nachtflug am Stück schlafen und bin tatsächlich erholt wieder aufgewacht.
Auch der Service auf meinem Flug war hervorragend. Ich mag die warme, herzliche und gleichzeitig angenehm kommunikative Art der Lufthansa Crews und auch auf diesem Flug habe ich mich vom Boarding bis zur Landung ausgesprochen wohlgefühlt.
Beim exklusiven Erlebnis rund um die Business Suite sehe ich dagegen noch Luft nach oben. Eine zusätzliche Getränke- und Snackkarte ist ein nettes Extra, bei einem Aufpreis von mehreren Hundert Euro würde ich mir allerdings noch ein paar Details wünschen, die den besonderen Charakter der Suite konsequenter fortführen – beispielsweise ein hochwertigeres Amenity Kit oder eine vollständige Schlafbekleidung.
Der zusätzliche Platz und das Raumgefühl der Suite fühlen sich besonders an. Das Produkt drumherum für mich noch nicht ganz.
Würde ich den Aufpreis für die Business Suite bezahlen?
Auf meinem Flug hatte ich das große Glück, die Business Suite aufgrund der damaligen Situation bei der Sitzplatzfreigabe ohne zusätzlichen Aufpreis reservieren zu können. Unter diesen Voraussetzungen würde ich sie natürlich jederzeit wieder wählen.
Müsste ich auf der Strecke von Toronto nach Frankfurt allerdings rund 480 Euro zusätzlich bezahlen, wäre mir persönlich die Business Suite den Aufpreis nicht wert. Der zusätzliche Platz, die Matratzenauflage und die größere Privatsphäre sind ohne Frage angenehm – für mich persönlich aber nicht die entscheidenden Kriterien, für die ich mehrere Hundert Euro zusätzlich zu einem ohnehin bereits vollwertigen Business Class Sitz bezahlen würde.
Hinzu kommt, dass sich das Erlebnis rund um die Suite für mich noch nicht exklusiv genug vom restlichen Business Class Produkt unterscheidet. Die zusätzliche Getränke- und Snackkarte ist eine nette Idee, rechtfertigt einen solchen Aufpreis für mich aber ebenfalls nicht.
Mein Eindruck nach diesem Flug: Die Lufthansa Allegris Business Suite ist ein wirklich starkes Sitzprodukt und zweifellos die großzügigste Art, in der neuen Business Class zu reisen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis beim zusätzlichen Aufpreis überzeugt mich allerdings nicht. Ohne Aufpreis würde ich die Suite jederzeit wieder wählen – mehrere Hundert Euro zusätzlich würde ich dafür persönlich nicht bezahlen.
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