Lufthansa Boeing 787-9 Guide – Alle Infos zum neuen Dreamliner
Mit Verspätung stieß im Herbst 2022 die erste Lufthansa Boeing 787-9 in die Flotte des Kranichs. Der Dreamliner wird bei der Flottenerneuerung eine bedeutende Rolle spielen, denn immerhin verbraucht er im Vergleich 25% weniger Kerosin als der Airbus A340.
Dieser Guide soll euch dabei helfen, eine Übersicht zu dem Kabinenlayout und den aktuellen Strecken geben und euch dabei helfen, dem aktuellsten Stand zu bleiben.
Eine Übersicht
Das ist die Lufthansa Boeing 787
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Lufthansa Boeing 787-9
Gemeinsam mit 20 Airbus A350 bestellte die Lufthansa im März 2019 20 Exemplare der Boeing 787-9 „Dreamliner“. Mittlerweile wurde die Order mehrfach erhöht und umfasst aktuell 32 Maschinen. Durch die anhaltende Verzögerung bei der Auslieferung bei der Boeing 777-9 handelte Lufthansa weitere Dreamliner als Kompensationszahlung aus.
Unter den 32 Flugzeugen befinden sich auch 5 besondere Exemplare. Diese 5 bereits fertig gebauten Maschinen waren ursprünglich für die chinesische Hainan Airlines bestimmt und standen kurzfristig zur Verfügung. Mit ein wenig Modifikation traf das erste Exemplar Ende 2022 am Flughafen Frankfurt ein.
Die Lufthansa Boeing 787 Taufnamen
D-ABPA – Berlin
D-ABPB – Wiesbaden
D-ABPC – Kiel
D-ABPD – Frankfurt a. Main
D-ABPE – Düsseldorf
Das sind die Lufthansa Boeing 787 Strecken
Die Langstreckenziele der Boeing 787-9 sind zurzeit noch ein wenig überschaubar, doch das wird sich in den kommenden Monaten und Jahren ändern, wenn zusätzliche Flugzeuge zur Flotte stoßen werden.
LH 468 / 469 Frankfurt – Austin
LH 482 / 483 Frankfurt – Minneapolis
LH 500 / 501 Frankfurt – Rio de Janeiro
LH 542 / 543 Frankfurt – Bogota
LH 742 / 743 Frankfurt – Hyderabad
Aktuell fliegt der Dreamliner zu Trainigszwecken auch wieder zwischen Frankfurt und München.
LH 106 / 111 Frankfurt – München (Montag, Dienstag)
LH 114 / 119 Frankfurt – München (Montag, Dienstag)
Mögliche weitere Strecken
Wenn es um weiter Dreamliner Ziele geht, brodelt die Gerüchteküche. Aus internen Lufthansakreisen habe ich erfahren, dass diese Strecken prinzipiell als mögliche weitere Ziele in Betracht gezogen werden:
Mit Santiago de Chile würde sich auch wieder ein Ziel im Programm befinden, das Lufthansa seit vielen Jahren schon nicht mehr angeflogen ist und früher in Verbindung mit Buenos Aires angeboten wurde.
Die Kabine
Die Kabine der Lufthansa Boeing 787-9 wartet mit zwei Besonderheiten auf. Zum einen gibt es mit dem „Super Diamond Seat“ von B/E Aerospace in der Business Class einen neuen Sitztyp innerhalb der Kont-Flotte, bei dem jeder Passagier direkten Zugang zum Gang hat. Auch in der Premium Economy Class gibt es einen neuen Sitztyp und darüber hinaus auch eine physisch abgetrennte Kabine von der Economy Class.
Voraussichtlich im dritten Quartal 2023 wird Lufthansa den ersten Dreamliner mit dem neuen Allegris Kabinenprodukt übernehmen.
Economy Class
Die Economy Class der Lufthansa Boeing 787 ist typischerweise in einer 3-3-3 Anordnung und ähnelt im Design der Airbus A350 Kabine.
Premium Economy Class
Die Premium Economy Class besteht aus gerade einmal drei Reihen und umfasst 21 Sitzplätze in einer 2-3-2 Konfiguration. Im Gegensatz zu den anderen Konfigurationen, gibt es zwischen Economy und Premium Economy Class im Dreamliner eine feste Trennwand.
Business Class
26 Sitzplätze verteilen sich in der Lufthansa Business Class im vorderen Teil der Kabine des Dreamliners. Die Business Class ist in einer komfortablen 1-2-1 Anordnung und entspricht nicht dem aktuellen Lufthansa Standard. Jeder Passagier hat hier einen direkten Zugang zum Gang.
Das Kabinenlayout wurde vom vorherigen Besitzer Hainan Airlines übernommen und wird auch vorerst nicht umgebaut.
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